■ 현대차, 미래차 R&D 조직 대대적 개편 현대자동차그룹이 미래 모빌리티 기술 경쟁력 강화를 위해 연구개발(R&D) 조직을 재정비했다. 그동안 분리 운영되던 R&D본부와 AVP(자율주행·차량 플랫폼)본부를 장재훈 부회장 지휘 아래로 일원화하며, 미래차 개발 속도를 끌어올리겠다는 전략이다. R&D본부는 만프레드 하러 사장이 맡았으며, 현재 공석인 AVP본부장은 외부 전문가 영입을 중심으로 후임자를 검토 중이다. 업계에서는 이번 조직 개편이 **소프트웨어 중심 차량(SDV)**과 자율주행 기술 개발의 실행력을 높이기 위한 조치로 보고 있다. ■ 엔비디아 ‘블랙웰’ 도입…자율주행 연산 능력 급상승 미래차 개발의 핵심은 엔비디아(NVIDIA)의 차세대 GPU ‘블랙웰(Blackwell)’ 도입이다. 정부는 엔비디아로부터 총 26만 장의 GPU를 도입할 계획이며, 이 가운데 현대차그룹이 약 5만 장을 확보할 예정이다. 블랙웰은 AI 및 고성능 컴퓨팅(HPC)에 특화된 차세대 GPU로, 생성형 AI와 자율주행 학습에 최적화된 연산 성능을 갖췄다. 5만 장 기준 연산 능력은 약 98 EPLOPS(초당 9800경 번 연산) 수준으로, 글로벌 자율주행 데이터 학습 역량에서 테슬라 다음 수준이라는 평가도 나온다. ■ 정부·기업 협력…GPU 수급 TF 가동 과학기술정보통신부는 기업들과 태스크포스(TF)를 구성해 GPU 수급 및 활용 계획을 논의 중이다. 정부 물량 일부는 이미 도입됐으며, 기업 대상 본격 활용은 연말부터 순차적으로 시작될 예정이다. 현대차그룹 역시 2026년부터 블랙웰 GPU를 단계적으로 도입해 대규모 데이터센터를 구축하고, 자율주행·로보틱스·피지컬 AI 생태계를 국내에 조성한다는 방침이다. ■ 자율주행·로보틱스까지 확장되는 AI 전략 현대차그룹은 GPU 도입에 맞춰 **로봇·수소에너지 태스크포스(TF)**를 신설했다. 계열사들도 발 빠르게 대응하고 있다. 현대오토에버 : SDV 전담 조직 신설 현대모비스 : 로보틱스를 미래 핵심 사업으로 육성 보스턴다이내믹스 : 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’ 개발 지속 자율주행뿐 아니라 로봇, 제조 자동화, 물류 등 다양한 영역에서 AI 기술을 확장하겠다는 구상이다. ■ 현대차 미래차 로드맵 한눈에 보기 현대차그룹은 명확한 미래차 타임라인도 제시했다. 2026년 : SDV 페이스카 공개 2027년 : SDV 기반 양산차 출시 2028년 : SDV 운영체제 ‘플레오스’와 자율주행 AI ‘아트리아 AI’를 통합한 차세대 차량 공개 엔비디아 블랙웰 도입 시점에 따라 이 일정이 더 앞당겨질 가능성도 거론된다. ■ “자율주행 경쟁, 더 이상 늦출 수 없다” 업계에서는 테슬라의 FSD(완전자율주행) 글로벌 확산과 중국 업체들의 기술 추격이 현대차그룹에 상당한 압박으로 작용하고 있다고 본다. 이번 GPU 도입과 조직 개편은 자율주행·SDV 경쟁에서 주도권을 확보하기 위한 승부수라는 평가다. 현대차그룹 관계자는 “엔비디아와의 협력을 통해 차세대 자율주행 기술의 선두에 서고, 글로벌 자동차 산업의 새로운 기준을 제시하겠다” 고 밝혔다.
■ 현대차, 미래차 R&D 조직 대대적 개편 현대자동차그룹이 미래 모빌리티 기술 경쟁력 강화를 위해 연구개발(R&D) 조직을 재정비했다. 그동안 분리 운영되던 R&D본부와 AVP(자율주행·차량 플랫폼)본부를 장재훈 부회장 지휘 아래로 일원화하며, 미래차 개발 속도를 끌어올리겠다는 전략이다. R&D본부는 만프레드 하러 사장이 맡았으며, 현재 공석인 AVP본부장은 외부 전문가 영입을 중심으로 후임자를 검토 중이다. 업계에서는 이번 조직 개편이 **소프트웨어 중심 차량(SDV)**과 자율주행 기술 개발의 실행력을 높이기 위한 조치로 보고 있다. ■ 엔비디아 ‘블랙웰’ 도입…자율주행 연산 능력 급상승 미래차 개발의 핵심은 엔비디아(NVIDIA)의 차세대 GPU ‘블랙웰(Blackwell)’ 도입이다. 정부는 엔비디아로부터 총 26만 장의 GPU를 도입할 계획이며, 이 가운데 현대차그룹이 약 5만 장을 확보할 예정이다. 블랙웰은 AI 및 고성능 컴퓨팅(HPC)에 특화된 차세대 GPU로, 생성형 AI와 자율주행 학습에 최적화된 연산 성능을 갖췄다. 5만 장 기준 연산 능력은 약 98 EPLOPS(초당 9800경 번 연산) 수준으로, 글로벌 자율주행 데이터 학습 역량에서 테슬라 다음 수준이라는 평가도 나온다. ■ 정부·기업 협력…GPU 수급 TF 가동 과학기술정보통신부는 기업들과 태스크포스(TF)를 구성해 GPU 수급 및 활용 계획을 논의 중이다. 정부 물량 일부는 이미 도입됐으며, 기업 대상 본격 활용은 연말부터 순차적으로 시작될 예정이다. 현대차그룹 역시 2026년부터 블랙웰 GPU를 단계적으로 도입해 대규모 데이터센터를 구축하고, 자율주행·로보틱스·피지컬 AI 생태계를 국내에 조성한다는 방침이다. ■ 자율주행·로보틱스까지 확장되는 AI 전략 현대차그룹은 GPU 도입에 맞춰 **로봇·수소에너지 태스크포스(TF)**를 신설했다. 계열사들도 발 빠르게 대응하고 있다. 현대오토에버 : SDV 전담 조직 신설 현대모비스 : 로보틱스를 미래 핵심 사업으로 육성 보스턴다이내믹스 : 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’ 개발 지속 자율주행뿐 아니라 로봇, 제조 자동화, 물류 등 다양한 영역에서 AI 기술을 확장하겠다는 구상이다. ■ 현대차 미래차 로드맵 한눈에 보기 현대차그룹은 명확한 미래차 타임라인도 제시했다. 2026년 : SDV 페이스카 공개 2027년 : SDV 기반 양산차 출시 2028년 : SDV 운영체제 ‘플레오스’와 자율주행 AI ‘아트리아 AI’를 통합한 차세대 차량 공개 엔비디아 블랙웰 도입 시점에 따라 이 일정이 더 앞당겨질 가능성도 거론된다. ■ “자율주행 경쟁, 더 이상 늦출 수 없다” 업계에서는 테슬라의 FSD(완전자율주행) 글로벌 확산과 중국 업체들의 기술 추격이 현대차그룹에 상당한 압박으로 작용하고 있다고 본다. 이번 GPU 도입과 조직 개편은 자율주행·SDV 경쟁에서 주도권을 확보하기 위한 승부수라는 평가다. 현대차그룹 관계자는 “엔비디아와의 협력을 통해 차세대 자율주행 기술의 선두에 서고, 글로벌 자동차 산업의 새로운 기준을 제시하겠다” 고 밝혔다.
Modern technology has become a total phenomenon for civilization, the defining force of a new social order in which efficiency is no longer an option but a necessity imposed on all human activity.
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